记者从佛山市禅城区发改局获悉，自9月1日起，禅城区执行新停车设施收费标准，有效期5年。对比2023年版《佛山市禅城区机动车停放服务收费管理办法》（禅发改通〔2023〕37号，以下简称：2023年版收费办法），新规在路内泊位计费上，顺应国内停车计费精细化趋势，将计费单位由30分钟变为15分钟。有关部门表示，将通过价格杠杆，引导“短停快走”杠杆炒股网，实现优化停车资源配置等作用。
路内泊位计费变为“15分钟一跳”
根据《佛山市禅城区发展和改革局 佛山市禅城区交通运输局关于印发禅城区停车设施机动车停放服务收费标准的通知》（以下简称：2026年版收费标准），9月1日起，禅城区道路停车设施按15分钟计费，停车半小时内免费。以工作日一类路段为例，首小时内2.5元/15分钟，1至3小时内1.5元/15分钟，超过3小时后2.5元/15分钟，当日最高限价60元。
与2023年版收费办法相比，新规将道路停车计费单位由30分钟缩短至15分钟，但一类、二类路段停放同样单位时间收费与旧标准持平，车主实际负担未因计费细化而增加。
三类路段的计费逻辑则由“按次收费”变为“按时累进计费”。新规下，三类路段泊车工作日首3小时5元，3小时后1元/15分钟，封顶10元；非工作日首3小时4元，3小时后0.5元/15分钟，封顶8元。
对于短时停放的车主而言，新规实施后，停车费用总体有所下降。
以一类路段工作日白天停放为例。若车主停车时间小于45分钟，则需要支付的停车费相较2023年版收费办法（首小时一口价10元），至少少了2.5元。
而在三类道路，对比旧标准工作日8元/次、非工作日6元/次，新规下，车主工作日停车时间在3小时45分钟内，非工作日在4小时内，成本均有所下降。超过上述时长后，长停需要更多成本。其中，工作日封顶价涨幅25%；非工作日封顶价涨幅33%。
此外，新规引入道路泊位“按月计费”模式：一类路段650元/月，二类路段450元/月，三类路段250元/月。
公共单位配套停车设施封顶价上涨
引导“短停快走”
新规下，禅城区社会公共（公益）性单位配套停车设施收费标准也有较大变化。
新规下，上述区域停车首2小时6元，2小时后每30分钟加收0.5元，24小时最高限价15元。相比于2023年收费标准规定的白天6元/次，夜间12元/次，24小时封顶12元，未来8点至20点时间段内，停车2小时以内，费用持平；20点至次日8点，停车成本有所降低，但24小时最高限价有所升高。
此外，新规还对一些具体停放场景如何计费作出明确，包括：
在相同路段及同时段内，车辆因移动占用多个泊位，或进出该路段间隔不超过15分钟的，按车辆累计停放时长计费；
车辆停放在充电泊位未充电或充电完成后未及时驶离的，收费标准可在其对应收费标准的基础上上浮，上浮幅度最高不超过对应收费标准的50%等。
为何禅城区停车新规呈现如上状况？禅城区发改局、区交通局在政策及解读文件中表示，随着禅城区机动车保有量持续增长，停车难、停车乱成为民生痛点。
2023年，南都聚焦佛山部分地区“首小时停车收费高”“免费停放时长不够用”“划线车位空置率高周边违停屡禁不止”等问题。报道推出后，佛山禅城路内停车的免费停放时长由15分钟延长至30分钟，为相关收费标准近5年的首次调整。
2026年，南都报道禅城等地停车收费向上取整现象：华远街等路内泊位按30分钟计费，停车超1分钟也向上取整收费，但技术已支持精确到分钟。评论区中，市民仍对停车费负担重、计费规则不合理等问题反映强烈。
两局表示，新规将通过“价格杠杆”引导“短停快走”，提高路内车位周转率，缓解商圈、医院周边拥堵；降低办事、就医、公共交通接驳的停车成本。同时，给予新能源货运车辆优惠，规范充电车位管理。以实现优化停车资源配置，推广绿色出行等作用。
采写：南都N视频记者 唐宇松杠杆炒股网
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